Schall- und Erschütterungsschutz an Schienenverkehrswegen

Müller-BBM befasst sich auch mit der Prognose von Schall und Schwingungen z. B. an Brücken oder Gleisüberbauten. Sind hier zu hohe Erschütterungen zu erwarten, so kommen Erschütterungsschutzsysteme wie Masse-Feder Systeme zum Einsatz. Wir unterstützen Sie bei der Prognose der Wirksamkeit und der Auslegung der Schutzmaßnahmen. Auch die Dimensionierung entsprechender Schallschutzmaßnahmen an Schienenverkehrswegen gehört zu unseren Aufgaben.

Schienenrauheitsmessungen: m|rail

Das Rollgeräusch von Schienenfahrzeugen wird durch die Rauheit der Schienen und der Räder bestimmt. Insbesondere bei akustischen Abnahmemessungen an fahrenden Zügen muss die Vergleichbarkeit unterschiedlicher Messorte gegeben sein. Dazu muss die Schienenrauheit bekannt sein. Die Messung der Schienen- und Radrauheit stellt hohe Ansprüche an die Präzision der Messgeräte. Unebenheiten im Bereich von weniger als einem Millionstel Meter müssen zuverlässig erfasst werden. Müller-BBM hat hierfür das hochpräzise und robuste Messgerät m|rail entwickelt, das diesem Anspruch auch unter rauen Einsatzbedingungen gerecht wird.

Rollgeräusch und Erschütterungsprognosen

Bahntechnik endet nicht am Fahrzeug. Zum System Bahn gehören auch die Fahrwege, deren Fortentwicklung aus akustischer Sicht bewertet und begleitet werden muss. Müller-BBM hat gemeinsam mit der Deutschen Bahn AG ein Rad-/
Schiene-Impedanzmodell (RIM) entwickelt, in dem die Schallabstrahlung von Zugvorbeifahrten bei Anregung durch Fahrflächenrauheiten berechnet werden kann. RIM zeichnet sich darüber hinaus durch seine Erweiterungen zur Berechnung der Erschütterungsanregung und -ausbreitung aus.